Liuglaagrite varajane kahjustumine on palju levinum kui laagrite läbipõlemine, mistõttu on oluline vältida liuglaagrite varajast kahjustumist.Liuglaagrite õige hooldus on tõhus viis laagrite varajase kahjustuse vähendamiseks ja usaldusväärne garantii laagrite eluea pikendamiseks.Seetõttu tuleb mootori igapäevasel hooldusel ja remondil pöörata tähelepanu sulami pinna välimusele ja kujule, laagri taga-, otsa- ja servanurkadele.Meetmed laagri töötingimuste parandamiseks ja tähelepanu pööramine libiseva laagri varajase kahjustamise vältimisele.

① Mõõtke rangelt diiselmootori kere peamise laagriaugu koaksiaalsust ja ümarust.Mootori kere peamise laagriava koaksiaalsuse mõõtmiseks on mõõdetava diiselmootori kere koaksiaalsus täpsem ja samal ajal mõõdetakse väntvõlli väljavoolu, et valida paksus laagripuksi, et õli määrimispilu oleks ühtlane igas telje asendis.Kui diiselmootoriga on kokku puutunud veerevad plaadid, lendavad autod jne, tuleb enne kokkupanekut kontrollida kere peamise laagriava koaksiaalsust.Nõuded on ka ümarusele ja silindrilisusele.Kui see ületab piiri, on see keelatud.Kui see jääb piiridesse, kasutage lihvimismeetodit (st kandke laagripadjale sobiv kogus punast pliipulbrit, pange see väntvõlli ja pöörake seda ning seejärel eemaldage laagrikatte kontrollimiseks laagrikate. osad kraabitakse, kasutuskindluse tagamiseks mõõdetakse suuruse muutust.

② Parandage laagrite hooldus- ja monteerimiskvaliteeti ning kontrollige rangelt ühendusvarraste läbimiskiirust.Parandage laagri hingede kvaliteeti, veenduge, et laagri tagakülg on sile ja täppideta ning positsioneerimiskonarused on terved;isepõrkumise suurus on 0,5–1,5 mm, mis tagab, et laagripuks on pärast kokkupanekut oma elastsuse tõttu tihedalt laagripesa auguga ühendatud;uutele 1. Kõik vanad kepsud peavad mõõtma oma paralleelsust ja keerdumist ning kvalifitseerimata kepsudel on keelatud autole sattuda;laagripesa paigaldatud ülemise ja alumise laagripuks peaks olema 30-50 mm kõrgemal kui laagripesa tasapind, kõrgem kui Summa võib tagada, et laager ja laagripesa on pärast laagrikorgi poltide pingutamist tihedalt kokku sobitatud vastavalt kindlaksmääratud pöördemomendile tekitades piisava hõõrdejõu iselukustuva jõu, laager ei lõdvene, soojuse hajumise efekt on hea ning laagrid on takistatud ablatsiooni ja kulumise eest;laagri tööpinda ei saa kraapimisega ühildada. Mõõtestandardina tuleks kasutada 75–85% kontaktmärkidest ning laagri ja plaadi vaheline sobivus peaks vastama nõuetele ilma kraapimiseta.Lisaks pöörake tähelepanu väntvõlli tihvtide ja laagrite töötlemiskvaliteedi kontrollimisele monteerimise ajal ning järgige rangelt remondiprotsessi spetsifikatsioone, et vältida vale paigaldust, mis on tingitud ebaõigest paigaldusmeetodist ja laagripoltide ebaühtlasest või mittevastavast pöördemomendist, mis põhjustab paindedeformatsiooni ja stress Kontsentratsioon, mis põhjustab laagri varajase kahjustamise.

Kontrollige ostetud uusi laagripukse kohapeal.Keskenduge laagripuksi paksuse erinevuse ja vaba ava suuruse mõõtmisele ning kontrollige pinna kvaliteeti välimuse järgi.Pärast vanade heas seisukorras laagrite puhastamist ja testimist monteeritakse originaalkere, originaal väntvõll ja originaallaagrid kokku ning kasutatakse kohapeal.

Tagada diiselmootori koostu ja mootoriõli puhtus.Parandage puhastusseadmete jõudlust, kontrollige rangelt puhastamise kvaliteeti ja parandage diiselmootorite erinevate osade puhtust.Samal ajal puhastati koosteplatsi keskkonda ja valmistati silindri voodri tolmukate, mis parandas oluliselt diiselmootori koostu puhtust.

③ Valige ja täitke määrdeõli mõistlikult.Kasutamise ajal tuleks valida õlikile väikese pindpinevusega määrdeõli, et vähendada moodustunud õhumullide kokkuvarisemisel õlivoolu mõju, mis võib tõhusalt ära hoida laagri kavitatsiooni;määrdeõli viskoossusastet ei tohiks soovi korral suurendada, et mitte suurendada kandevõimet.Mootori koksistumise kalduvus;mootori määrdeõli pind peab jääma normivahemikku, määrdeõli ja tankimisvahendid peavad olema puhtad, et vältida mustuse ja vee sissepääsu ning samas tagada iga mootoriosa tihendusefekt.Pöörake tähelepanu määrdeõli regulaarsele kontrollile ja väljavahetamisele;määrdeõli täitmiskoht peaks olema puhas reostusest ja liivatormistest, et vältida kõigi saasteainete sissetungimist;keelatud on segada erineva kvaliteediga, erineva viskoossusastmega ja erineva kasutusviisiga määrdeõlisid.Sademete aeg ei tohiks üldjuhul olla lühem kui 48 tundi.

④ Kasutage ja hooldage mootorit õigesti.Laagri paigaldamisel tuleb võll ja laagri liikuv pind katta kindlaksmääratud kaubamärgiga puhta mootoriõliga.Pärast mootori laagrite uuesti paigaldamist lülitage enne esmakordset käivitamist kütuselüliti välja, kasutage starterit, et mootor paar korda tühikäigul töötada ning seejärel lülitage sisse ja lülitage kütuselüliti sisse, kui mootori õlirõhu näidik näitab ekraanile ja pange mootori käivitamiseks gaasihoob keskmisele ja madalale kiirusele.Jälgige mootori tööd.Tühikäigu aeg ei tohi ületada 5 minutit.Tehke uue masina ja mootori sissetöötamisel pärast kapitaalremonti head tööd.Sissesõiduperioodil on keelatud töötada koormuse järsu suurenemise ja vähenemise ning suure kiiruse tingimustes pikema aja jooksul;Selle saab välja lülitada alles pärast 15-minutilist madalal kiirusel töötamist koormuse all, vastasel juhul ei haju sisemine soojus.

Kontrollige rangelt veduri käivitustemperatuuri ja suurendage käivitamiseks õli etteandeaega.Talvel tuleks lisaks veduri käivitustemperatuuri rangele kontrollimisele suurendada ka õli etteandeaega, et tagada õli jõudmine diiselmootori hõõrdepaarideni ja minimeerida iga hõõrdepaari segahõõrdumist diiselmootori käivitumisel. .Õlifiltri vahetus.Kui õlifiltri esi- ja tagaosa rõhuvahe jõuab 0,8 MPa-ni, vahetatakse see välja.Samal ajal, et tagada õli filtreeriv toime, tuleks õlifiltrit regulaarselt vahetada, et vähendada lisandite sisaldust õlis.

Tugevdada õlifiltri ja karteri ventilatsiooniseadme puhastust ja hooldust ning õigel ajal vastavalt juhistele filtrielement välja vahetada;tagage mootori jahutussüsteemi normaalne töö, kontrollige mootori normaalset temperatuuri, vältige radiaatori "keetmist" ja keelake rangelt ilma jahutusveeta sõitmine; Kütuse õige valik, gaasijaotusfaasi ja süüte ajastuse täpne reguleerimine jne ., et vältida mootori ebanormaalset põlemist: õigeaegselt kontrollige ja reguleerige väntvõlli ja laagrite tehnilist seisundit.

Õnnetuste vähendamiseks tehke regulaarselt mootoriõli ferrograafilist analüüsi.Koos mootoriõli ferrograafilise analüüsiga saab ebanormaalset kulumist varakult tuvastada.Mootoriõli ferrograafilise analüüsi mustri järgi saab täpselt kindlaks määrata abrasiivsete terade koostise ja võimalikud asukohad, et vältida probleeme enne nende tekkimist ja vältida plaatide põlemisvõlli õnnetust.